Historias: Hillman Avenger parte 3: Dodge Polara

Debido a la preferencia del mercado en los 70 en Brasil, el nuevo Dodge nacional solo tendría dos puertas , y varias modificaciones en relación con el Hillman, como la parrilla delantera, linternas, parachoques y otros detalles.
El motor 1500 original, con una alta relación de compresión, no se adaptaría a la gasolina en Brasil.
.Reducir la relación de compresión significaría una gran pérdida de potencia y, por lo tanto, se decidió aumentar la carrera del pistón, aumentando el desplazamiento a 1799 cc. Casi listo, en la fase de prueba final, el Dodge 1800 se mostró en el VIII Auto Show en noviembre de 1972, todavía como un modelo pre-serie. Después de todo, muchas características nuevas estaban llegando al mercado, como Chevette, Passat y Brasilia.
El lanzamiento público tuvo lugar en abril de 1973, y el automóvil pronto se llamó "Dodginho". El 1800 tenía un motor delantero (desarrollo de 78 hp), tracción trasera y caja de cambios de cuatro velocidades, que se ofrecía en las versiones de lujo y Gran Luxo. Cuando la compañía se apresuró a lanzar, en un año rico en noticias, Dodginho presentó muchos defectos de calidad, lo que comprometió su imagen.
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.En 1974 llegó la versión SE, con una apariencia deportiva y un acabado más despojado, con el objetivo de llegar al público joven. En la línea 75, el Dodge 1800 se ofreció en cuatro versiones: básica, SE, Luxury y Gran Luxo. Los modelos Dodginho de 1976 trajeron una gran noticia: solo disponible en versiones de lujo y Gran Luxo, el auto pasó a llamarse Polara, presentando una nueva parrilla delantera y luces traseras rediseñadas, mejorando el aspecto visual.

En 1978 se incorporaron más cambios de estilo, incluido un nuevo frente, con faros rectangulares y luces traseras rediseñadas. Al año siguiente, Polara Gran Luxo recibió solo tela de tapicería nueva, además de tiras protectoras laterales: los autos de 1978 solo tenían filetes en la pintura. Como equipo opcional, la gran innovación para un vehículo en esta categoría fue la transmisión automática de cuatro velocidades, con palanca selectora en la consola.
        

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.  En 1979, Volkswagen adquirió el control de Chrysler do Brasil, sellando así el destino del Dodge nacional. En manos de Volkswagen, el Polara de 1980 recibió parachoques con polainas de plástico y asientos delanteros con respaldo alto. La versión GLS se lanzó más tarde, con un acabado lujoso y deportivo, con panel de instrumentos importado, que contiene seis diales, y carburador Weber.
El Polara, así como los otros modelos de la marca, tuvieron su producción oficialmente cerrada en 1981, después de 92,665 unidades construidas.


Fuente Fabiano Suassuna D. A. Montenegro
          http://www.dodge1800.hpg.ig.com.br
          fabianododge@mailbr.com.br  
Wikipedia:                       
          https://es.m.wikipedia.org/wiki/Dodge_Polara