Historias: LAMBORGHINI Miura

Monday - 11/05/2020 10:30
Inicio del LAMBORGHINI Miura
Presentacion del LAMBORGHINI Miura
Dimensiones
Motor, aceleracion del LAMBORGHINI Miura
Otros datos tecnicos
Lamborghini Miura 00
Lamborghini Miura 00
El Lamborghini Miura es un automóvil deportivo producido por la empresa italiana Lamborghini entre 1966 y 1972.
En 1966, el lanzamiento del Lamborghini Miura en el Salón del Automóvil de Ginebra fue la sensación entre todo autos de la década.
Deslumbrantemente bello, técnicamente dominante, increíblemente rápido, había sido concebido por un brillante triunvirato de magos de la ingeniería, ninguno de los cuales llegaba a los 30 años.
 
Lamborguini 1966

Mientras permaneció en producción fue considerado el auto más deseable del mundo, ya que combinaba la suprema belleza con el máximo rendimiento; a los que sumaba una excitante velocidad máxima de 282 Km/h.
Desde sus atrevidas líneas (el mismo Lamborghini llegó a pensar que era demasiado futurista) hasta sus violentos y exóticos colores, reflejó el espíritu de mediados de los Setenta. Pero cuando la crisis del petróleo se apoderó del mundo cayó en la oscuridad, para ser reemplazado en 1973 por el Countach, al que muchos consideraron inferior.
Con una aceleracion de     0-100 km/h (62 mph): 6,7 s (P400) y un consumo cercando a 19 L/100 km fue un auto que deslumbro
 
Lamborguini 1967

.

.Dimensiones

Largo    4370 mm (172 plg)
Ancho    1760 mm (69,3 plg)
Altura    1050 mm (41,3 plg)
Distancia entre ejes    2504 mm (98,6 plg)1​
Vía delantera    1412 mm (55,6 plg)2​
Vía trasera    1541 mm (60,7 plg)2​
Peso    1292 kg (2848 lb) (P400)1​
1040 kg (2293 lb) (P400S)3​
1245 kg (2745 lb) (P400SV)2​

Interior


El cockpit era escueto pero finalmente terminado, con un inmenso velocímetro y tacómetro Jaeger. A la izquierda de la consola estaba toda la información mecánica. Pero los exquisitos se quejaban de la caja de cambios: pesadísima, digna de un camión, decían.

Motor


El V12 de 4 litros se ubicaba transversalmente para no aumentar la distancia entre ejes. La caja de cambios, su transmisión y la caja del cigüeñal estaban fundidas en una sola pieza también para ahorrar espacio. Debajo actuaban los 12 cilindros, los 4 árboles de levas, las 24 válvulas y los 4 carburadores.

 
Lamborguini original

.
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Fuente: investigacion realizada por es.geocities.com/losmejoresautos1/
        https://es.wikipedia.org/
 

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